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1962年，《科學革命的結構》出版，成為科學史與科學哲學的里程碑。五十年之後，本書仍有許多發人深省的論點。作者孔恩以本書質疑我們一向居之不疑的線性進步史觀，主張革命性的點子並不出自「常態科學」，即例行性、累進式的研究活動，如做實驗與積累事實。而科學革命——破壞傳統思路、提出新奇點子的突破時刻——發生於常態科學之外。孔恩寫作本書時，科學以物理學唯我獨尊，現在則由生物科技領一時風騷，但是他的點子歷久彌新，例如常態科學製造異例，再由科學革命撥亂反正、消解異例。
這本50週年紀念版，科學哲學家哈金（Ian Hacking）撰寫的〈導讀〉頗有洞見。他對因孔恩而流行的詞彙做了澄清，包括「典範」、「不可共量」，也討論了孔恩的理論與當今科學的關係。
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孔恩的傑出貢獻，在改變我們對於科學實踐的理解。——劍橋大學科學史與科學哲學系講座教授李普頓（Peter Lipton）
「典範轉移」這個詞不是孔恩發明的，但是孔恩使它成了流行語彙，給了它流行意義。《科學革命的結構》在1962年出版，也觸發了一次典範轉移……孔恩之後，我們再也無法忽視這個事實：科學的力量無論有多大，仍有缺陷，與科學家一樣。——郭斯曼（Lev Grossman），《時代雜誌》非文學類百大經典
「思想史的里程碑，引起的注意遠超過本行範圍……要是掀起革命是優越典範的特徵，《科學革命的結構》已經大獲全勝。」——偉德（Nicholas Wade），《科學》
「對科學發現的過程，本書可能是最佳的說明。」——湯普森（William Irwin Thompson），《紐約時報書評》
「偶爾會有一本書，影響遠超過它原先設定的讀者群……孔恩的《科學革命的結構》顯然是這樣的書。」——強士敦（Ron Johnston），《泰晤士報高等教育增刊》
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作者： 孔恩
新功能介紹- 譯者： 程樹德, 傅大為, 王道還
- 出版社：遠流
新功能介紹 - 出版日期：2017/06/29
- 語言：繁體中文
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科學革命的結構【50週年紀念版】(3版)
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老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰？環保署日前修正「空氣汙染防制法」，對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高，造成不少車友抗議，立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏，他建議，「效法歐美國家設立老車的特別法，」賀陳旦回應，會去了解，友善執行。汽車專家邱文福則說，「車子性能好壞重點是車況，不是車齡，應做綜合性考量。」
日前通過「空氣汙染防制法」修正，預計從109年起實施，嚴加控管10年以上車輛排氣量標準，檢驗未過者最重可註銷牌照，另外也設空氣品質維護區，禁老車通行，約有96％二行程機車會將受影響。另外，環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應，展示用或收藏的古董車，將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準，採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。
「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換，鼓勵買車，標準差很大，」林俊憲說，如果是買重型機車補助來說，桃園市補助34000元，是全國最高，但台南市為26000元，澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多，桃園補助最多，28500元，澎湖是13000元，首都台北市還比澎湖更低。他說，雖然知道各縣市財政不同，但補助金額不同，會讓民眾觀感不好。
賀陳旦回應，補助金出現落差，是因各政府財政狀況不同，「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車，而是改搭乘大眾運輸，」至於偏遠地區可以做輔導，與地方政府討論。
「很多老車的車主對政策很反彈，有一些是老車的收藏者，他們認為政府剝奪財產，應效法歐美國家，設立老車的特別法，」林俊憲提出，可以讓30、40年的老車，使用不同車牌，經由政府同意後申請，在特定的時間、特定的地點才可以開，可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車，像是車齡超過40年的老車根本無法進口，這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應，會去了解蒐集資料，雖然數量不多，也必須表現出友善的執行方法。
「不是車齡10年就是不好，車子可能符合當時環保法令，政府應考慮所有百姓立場，」車友彭先生說，政策太匆促，「不要光用年來劃設，應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例，自己有一台四行程汽油車，開了28年，但很少開出去，幾乎都搭捷運，所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說，「目前有人針對老車做排氣淨化，以讓車主符合排氣標準，政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。
「我支持對於機汽車管制，但車子性能好壞重點是車況，不是車齡，」邱文福說，有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好，他舉例，先前政府也會限制大巴士車齡，導致所有業者都以成本導向買廉價的車子，是惡性循環，他認為，車輛本身以車況為主，車齡為輔，應是一併列入考量。他也提到，效法日本、英國、法國等，甚至有老車節能讓老車開上路。
「機汽車是人民的生命財產之一，應該受到保障，」邱文福舉例，之前重機不能進口，很多卻都以廢鐵名義輸入台灣，之後才重新組裝掛牌，那些違法進口的老舊機汽車，根本沒辦法追究。
內容來自YAHOO新聞
LED族群 啟動庫藏股增至6家
工商時報【記者李淑惠╱台北報導】
LED類股跌勢慘烈，在晶電（2448）、東貝（2499）相繼啟動庫藏股之下，買回自家股票的LED廠激增至6家，堪稱史上最大一波自救潮。不過晶電上季出現赤字，法人預期晶電第3季恐持續虧損。
晶電公布財報之後，多家券商出具報告，認為今年韓國、大陸TV品牌廠拉貨力道不強，也缺乏國際運動賽事的激勵效果，導致TV背光需求疲弱，LED照明則深陷價格戰泥淖，因此法人圈普遍認為今年下半年LED產業旺季效應落空。
晶電也坦言，第3季景氣能見度不是很高，營運可能與第2季差不多。
至於隆達上季雖然維持獲利，但是對下半年營運也抱持保守態度，特別是LED照明雖然有量，價格卻不好看，因此營運看保守。
而從已經公布第2季財報的LED廠來看，目前以湯石照明的0.99元暫居每股獲利王，超越億光（2393）的0.74元，而以整個上半年財報來看，仍以億光的2.05元居冠，湯石則以1.38元居次，因下半年景氣仍舊嚴苛，今年有實質獲利的LED廠恐不多。
目前上市櫃LED廠中已經有新世紀、榮創、艾笛森、隆達啟動庫藏股，晶電也跟進宣布即日起買回2萬張自家股票，買回區間價位為25～40元；東貝（2499）也宣布買進8,000張庫藏股，買回價格為15～30元，實施庫藏股的LED廠激增至6家，堪稱史上最大一波自救潮，不過這一波買股自救的成效不彰。
新世紀已經買回1.44萬張持股，佔公司已經發行股數的4.21％，買回平均價位為9.84元，然昨日新世紀收盤價僅9.22元，相當於帳面上虧損892萬元。
榮創日前也公告買回成本為34.06元，買回張數達5,000張，佔公司已發行股數的3.41％，以榮創昨日收盤價27.45元計算，也約當帳面上虧損3,305萬元。
就連國際大廠也遭受波及，Cree今年進入隆達董事會，去年該公司以每股30元價位認購隆達的私募普通股，目前持股13.32％、8.3萬張，雖然私募普通股有其閉鎖期，不過隆達昨日股價也跟進破底下探15.5元，也相當於帳面上虧損12.04億元。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/led族群-啟動庫藏股增至6家-215005553--finance.html
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